Dans le monde du simracing, l’immersion est souvent au cœur des évolutions de setup. Volant direct drive, pédalier loadcell, triple écrans, VR, bass shakers… mais il existe un élément encore assez peu répandu, capable de transformer radicalement les sensations en piste : le tensionneur de harnais.
Dans cet article, je vous partage mon retour d’expérience complet après plusieurs semaines d’utilisation du Qubic System QS-BT1, l’un des tensionneurs de harnais les plus aboutis actuellement disponibles pour le simracing.
Qu’est-ce qu’un tensionneur de harnais en simracing ?
Contrairement aux systèmes dynamiques classiques (seat mover, châssis à vérins ou bass shakers), un tensionneur de harnais agit directement sur le corps du pilote. Il ne transmet pas les sensations via le châssis ou le siège, mais via un véritable harnais de compétition.
Le principe est simple : lors des phases de freinage, d’accélération, de passage sur les vibreurs ou de transferts de masse, le système tend ou relâche le harnais pour simuler les forces G ressenties dans une vraie voiture de course.
Ce concept n’est pas nouveau. On trouvait déjà des solutions DIY il y a plus de dix ans aux moins, puis des modèles plus professionnels comme le G-Belt de SimXperience. Mais avec le QS-BT1, Qubic System propose pour la première fois une solution réellement plug & play, compacte, perfomante, pensée pour les châssis moderne et pour un usage grand public haut de gamme. Mon modèle a été acheté sur le site The Frenc Simracer – lien en cliquant ici.
Présentation du Qubic System QS-BT1
Le QS-BT1 est un tensionneur de harnais à double moteur, capable de délivrer jusqu’à 200 Nm de couple, avec une latence annoncée de seulement 8 ms. En pratique, les réactions sont quasi instantanées.
Le système se positionne à l’arrière du châssis, derrière le siège, et fonctionne avec un harnais 5 ou 6 points idéalement (4 aussi possible mais moins idéal comme il aura tendance à remonter sur le ventre). De mon côté, j’utilise un harnais Sparco Competition 6 points en 2 pouces, un format que je recommande pour plus de confort au niveau des épaules, notamment sur les baquets aux ouvertures étroites.
En termes de tarif, le QS-BT1 se situe autour de 1’400 €. C’est un investissement conséquent, mais à mettre en perspective face aux systèmes dynamiques complets pouvant dépasser 3’000 à 4’000 €.
Installation : ce qu’il faut prévoir
L’installation du QS-BT1 demande un minimum d’anticipation.
- Un châssis en profilé aluminium est indispensable
- Il faut prévoir suffisamment de hauteur à l’arrière du setup pour le passage des câbles et « laisser respirer » un peu le système
- Le positionnement du siège est crucial pour obtenir un bon angle des sangles
Dans mon cas, j’ai dû rehausser légèrement mon châssis SimLab et avancer le siège pour que le harnais arrive de manière plus perpendiculaire aux ouvertures du baquet, comme recommandé par le constructeur.
La fixation du module est en revanche assez simple. Les éléments sont bien pensés et solides. Je recommande toutefois de tester le système électriquement avant le montage définitif, afin de vérifier qu’il est correctement reconnu.
Réglage du harnais : l’étape la plus importante
C’est probablement la partie la plus longue et la plus délicate.
Un harnais mal réglé peut :
- nuire au confort
- réduire l’efficacité du système
- créer des frottements désagréables au niveau du cou ou des épaules
Ce que je retiens après plusieurs ajustements :
- bien caler les points inférieurs au niveau du bassin dans un premier temps
- éviter que le harnais ne remonte trop haut
- aligner correctement les sangles avec les ouvertures du baquet
- desserrer le harnais après chaque session pour préserver le confort
L’ajout de mousses de protection sur les sangles est vivement recommandé pour un maximum de confort.
Logiciel et compatibilité jeux
Le logiciel Qubic System est l’un des points forts du QS-BT1 selon moi. Il est simple, stable et reconnaît automatiquement les jeux et les véhicules.
Une fois les profils configurés, il n’est pratiquement plus nécessaire d’y toucher. Le système ajuste automatiquement le comportement du tensionneur selon la voiture pilotée et jeu en cours d’utilisation.
Le QS-BT1 est compatible avec la majorité des simulations actuelles, notamment iRacing, Le Mans Ultimate, RaceRoom, Assetto Corsa Evo et les jeux de rallye. Il est aussi utilisable en simulation de vol bien sûr.
Tout en bas de cet article je vous partage quelques uns de mes régalges les plus utilisés, sur iRacing et Le Mans Ultimate.
Sensations en piste : immersion avant performance
Après plusieurs semaines d’utilisation, le constat est clair : le QS-BT1 n’apporte pas de gain direct en performance pure, de ma propre expérience en tout cas.
Lors de mes tests comparatifs avec et sans harnais, les chronos restent globalement similaires. En revanche, on pourrait imaginer une meilleure régularité, notamment grâce au maintien du corps.
Là où le QS-BT1 excelle, c’est sur l’immersion. Les freinages deviennent physiques, les transferts de masse crédibles, et le cerveau est bien plus facilement trompé par les sensations.
C’est l’un des rares éléments de simracing qui donne réellement l’impression d’être attaché dans une voiture de course.
Avantages et inconvénients
Points forts ✅
- Immersion exceptionnelle
- Sensations directes sur le corps
- Excellente réactivité
- Logiciel fiable et bien pensé
- Alternative crédible aux systèmes dynamiques coûteux
Points faibles ❌
- Prix
- Installation et réglages demandant du temps initalement
- Nécessite un châssis profilé
Conclusion : à qui s’adresse le Qubic System QS-BT1 ?
Le QS-BT1 est clairement un élément haut de gamme destiné à une niche. Il ne remplace pas un bon pédalier ou un volant direct drive, mais vient compléter un setup déjà solide.
Si votre priorité est la performance pure, ce n’est pas un achat indispensable. En revanche, si vous cherchez le meilleur gain d’immersion possible sans investir dans un châssis dynamique, le QS-BT1 est, à mes yeux, la meilleure solution actuellement disponible.
C’est tout simplement l’élément immersif le plus impressionnant que j’ai pu tester depuis mes débuts en simracing.
Mes réglages ci-dessous si cela peut vous donner des idées. Ceux-ci sont basés sur certains réglages partagés dans le logiciel Qubic System, puis ajustés à mes préférences. Dans les SFX je n’active que les changements de vitesse et ressenti des vibreurs (rumble strips). Je conseille d’éviter de mettre trop d’effets similaires en même temps, comme par exemple les effets de glisse de la voiture, qui se mélangent trop aux forces latérales.
